บรัสเซลส์ถูกบังคับให้ต้องทำความสะอาดเกี่ยวกับระดับควันพิษที่สูดดมบนถนนที่สกปรกที่สุดศาลสูงสุดของสหภาพยุโรปกล่าวเมื่อวันพุธ ว่าหน่วยงานระดับภูมิภาคไม่สามารถพึ่งพาแนวทางปฏิบัติที่ผ่านมาในการวัดค่ามลพิษทางอากาศทั่วเมืองได้อีกต่อไป ซึ่งเป็นคำตัดสินที่อาจเปิดโปงปัญหามลพิษเฉพาะถิ่นในบางส่วนของเมืองหลวงของเบลเยียมประชาชนในเมืองนี้ได้รับไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และฝุ่นละออง (PM) ในปริมาณที่ผิดกฎหมายอย่างต่อเนื่อง ซึ่งพ่นออกจากท่อไอเสียรถยนต์ในพื้นที่แออัดของบรัสเซลส์ ระดับที่แย่ลงจากคลื่นความร้อนในสัปดาห์นี้
ขีดจำกัดตามกฎหมายของสหภาพยุโรปสำหรับ NOx
คือ 40 ไมโครกรัมต่ออากาศหนึ่งลูกบาศก์เมตร (µg/m3) สถานีตรวจวัดที่ Arts-Loi ในไตรมาสยุโรปบันทึกระดับ NOx เฉลี่ยที่ 56 µg/m3 นับตั้งแต่เปิดใช้งานอีกครั้งในปี 2016 อีกแห่งที่ Rue Belliard ซึ่งตัดผ่านย่านการเมือง มีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 52 µg/m3 จนถึงตอนนี้ ปีนี้.
ทั้งสองพื้นที่อยู่ในใจกลางของเขตที่นักการเมืองและข้าราชการของสหภาพยุโรปหลายพันคนทำงานอยู่
“เรารู้มาหลายปีแล้วว่าเขตสหภาพยุโรปอยู่ท่ามกลางพื้นที่ที่มีมลพิษมากที่สุดแห่งหนึ่งของเบลเยียม” เจนส์ มูลเลอร์ ผู้ทำงานด้านมลพิษทางอากาศของกลุ่มรณรงค์ด้านการขนส่งและสิ่งแวดล้อมในกรุงบรัสเซลส์กล่าว
ทั้งสองสถานีและอีกแห่งในรัฐสภายุโรป ซึ่งขณะนี้บันทึกระดับมลพิษที่ปลอดภัย ถูกปิดโดยทางการชั่วคราวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การตัดสินใจของกลุ่มสีเขียวโต้แย้งว่าเป็นความพยายามที่จะปกปิดระดับของปัญหามลพิษของเมือง รัฐบาลส่วนภูมิภาคกล่าวว่าที่ตั้งของสถานีเหล่านั้นไม่เป็นไปตามกฎของสหภาพยุโรป
เพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐานของสหภาพยุโรป รัฐบาลจะเฉลี่ยระดับมลพิษทั่วเมือง มลพิษของไนโตรเจนไดออกไซด์ในเขตชานเมืองอันร่มรื่นของ Uccle อยู่ที่ 18 µg/m3 ในปี 2018
ในการพิจารณาคดีเมื่อวันพุธ ศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปกล่าวว่าค่าเฉลี่ยของมลพิษทางอากาศ “ไม่ได้ให้ข้อบ่งชี้ที่ถูกต้อง” ของการสัมผัสมลพิษของประชากร
ClientEarth องค์กรพัฒนาเอกชนทางกฎหมายที่เป็นหนึ่งในคู่กรณีในการฟ้องร้องเมืองนี้ กล่าวว่า คำพิพากษาหมายความว่าบรัสเซลส์ไม่สามารถ “ปกปิดคุณภาพอากาศที่ไม่ดีในบางพื้นที่โดยใช้ค่าเฉลี่ยทั่วเมือง”
วางกฎหมาย
คำสั่งด้านคุณภาพอากาศของสหภาพยุโรปซึ่งกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการใช้และที่ตั้งของสถานีตรวจวัด ให้เจ้าหน้าที่ระดับชาติใช้ดุลยพินิจในการตั้งค่าจุดเหล่านั้น
รัฐบาลบรัสเซลส์กล่าวว่ามีจุดสุ่มตัวอย่างมากกว่าที่กำหนด และสถานีเหล่านั้นเป็นตัวแทนของเมืองอย่างถูกต้อง แต่ชาวบ้านปฏิบัติต่อสถานที่เหล่านั้นด้วยความสงสัย
เมืองนี้มีสถานีตรวจวัดเพียง 5 แห่งเท่านั้นที่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับอนุภาคขนาดเล็ก (PM2.5) กลุ่มรณรงค์ในท้องถิ่นทำการศึกษา ของตนเอง ในเดือนกุมภาพันธ์ และพบระดับ PM2.5 ที่ผิดกฎหมายในพื้นที่ชานเมือง ไม่ใช่แค่ในใจกลางเมืองเท่านั้น กลุ่มให้เหตุผลว่าสถานีทั้ง 5 แห่งไม่เพียงพอสำหรับเมืองที่มีประชากร 1 ล้านคน ซึ่งมีขนาด 160 ตารางกิโลเมตร
ในการพิจารณาคดี CJEU กล่าวว่าศาลระดับชาติสามารถประเมินได้ว่าการเลือกสถานที่ตั้งของทางการสามารถวัดมลพิษได้อย่างถูกต้องหรือไม่
Lies Craeynest หนึ่งในห้าชาวบรัสเซลส์ที่ยื่นฟ้องท้าทายแผนคุณภาพอากาศของเมืองในศาลร่วมกับ ClientEarth เรียกผลลัพธ์ว่า “ชัยชนะโดยสิ้นเชิง”
Craeynest อาศัยอยู่ใกล้กับ Rue du Trône ซึ่งทอดยาวจากถนนวงแหวนกลางผ่านรัฐสภายุโรป ครอบครัวของเธอ “ใช้ชีวิต กิน หายใจ … ในฟองอากาศที่ปกคลุมไปด้วยมลพิษทางอากาศในแต่ละวัน” เธอกล่าว พร้อมเสริมว่าอุปกรณ์ตรวจสอบของเธอเองบันทึก “ระดับที่น่าตกใจ”
เมื่อปลายปีที่แล้ว คณะกรรมาธิการได้ยื่นคำร้องต่อเบลเยียมเรื่องมลพิษทางอากาศ โดยกล่าวว่าประเทศนี้ “ล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง” ในการปฏิบัติตามขีดจำกัดทางกฎหมายสำหรับ NOx ในกรุงบรัสเซลส์และแอนต์เวิร์ป จดหมายอย่างเป็นทางการที่ส่งโดยสหภาพยุโรปถึงทางการเบลเยียมได้ตั้งคำถามอย่างชัดเจนถึงที่ตั้งของสถานีตรวจวัดในเมืองหลวง
การเมืองคลื่นความร้อน
คำตัดสินของศาลในวันพุธยังกล่าวอีกว่าผู้คนสามารถเรียกใช้คำสั่งคุณภาพอากาศของสหภาพยุโรปเพื่อท้าทายวิธีที่รัฐบาลตรวจสอบมลพิษทางอากาศ สิ่งนี้ได้เกิดขึ้นแล้วในเยอรมนี ซึ่งการตัดสินหลายครั้งเห็นว่าศาลมีคำสั่งห้ามใช้รถยนต์ดีเซลรุ่นเก่าในเมืองเพื่อบรรเทาหมอกควันในเมือง ซึ่งตรงข้ามกับนโยบายของรัฐบาลกลาง
“มันแสดงให้เห็นว่าในฐานะพลเมือง เรายังมีวิธีชั่งน้ำหนักกับนักการเมือง” Craeynest กล่าว
ในเบลเยียม การพิจารณาคดีมาถึงช่วงเวลาสำคัญ โดยฝ่ายต่าง ๆ กำลังหารือเกี่ยวกับแนวร่วมปกครองใหม่ในระดับภูมิภาคและระดับชาติ ในกรุงบรัสเซลส์ Greens อยู่ในอำนาจวาสนา
Céline Fremault รัฐมนตรีกระทรวงสิ่งแวดล้อมของบรัสเซลส์จากพรรคคริสเตียนเดโมแครตกล่าวว่าเธอจะ “รับทราบคำตัดสิน” และเสริมว่า “ไม่ว่าในกรณีใดภูมิภาคนี้มีเป้าหมายที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรปในแต่ละจุดตรวจวัด”
ในเดือนธันวาคม หลังจากการดำเนินการของคณะกรรมาธิการ Fremault สัญญาว่าแผนกของเธอจะสร้างสถานีตรวจวัดใหม่ทุกปีจนถึงปี 2569
กรุงบรัสเซลส์ยังใช้เขตปล่อยมลพิษต่ำในปี 2561 โดยหวังว่าจะลดจำนวนรถยนต์ที่ก่อมลพิษ เจ้าหน้าที่ระดับภูมิภาคเพิ่งติดตั้งเลนจักรยานบนถนน Rue Belliard และได้ประกาศแผนพัฒนาวงเวียน Schuman ขึ้นใหม่โดยตรงนอกสำนักงานใหญ่คณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อลดการจราจร
แนะนำ 666slotclub / hob66
